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直线轴承结构在飞行器模拟参数测试中的应用

发表时间:2022-10-29 08:51作者:直线轴承来源:直线轴承网址:http://www.hl-bearing.com/

直线轴承结构在飞行器模拟参数测试中的应用


动态风洞试验的关键技术之一是模型运动历程的精确测量。弹性铰由于能精确测量运动过程中模型系统姿态的微小变化,是测量技术的首选。

为了研究低减缩频率飞行器的滚转动导数测量,一般有两种轴承弹性铰链机构 ,其中一种是深沟球轴承、止推轴承和弹性铰链的组合,另一种是直线轴承和弹性铰链的组合。设计中,弹性铰链和轴承间通过中心支撑杆并联组合。这种组合方式使轴承和中心支撑杆成为轴向和法向气动力载荷的主要承载元件,使弹性梁厚度可降低,由此实现低减缩频率的模拟。

对比两种组合式滚转弹性铰链,图 1( b) 所示组合式直线轴承弹性铰链机构是将图 1( a) 所示机构中的深沟球轴承、止推轴承的组合替换为直线轴承,由此既简化了机构和连接关系,又减小了连接件间的间隙和摩擦。同时设计加入了滚转角限位的功能,图 1( b) 中,用于限位的垫片通过螺母与中心支撑杆固结,且只能在弹性铰链的槽范围活动; 弹性铰链通过销与模型固接,试验中,弹性铰链随模型产生角位移,限位垫片位置保持不变,若模型及弹性铰链变形角度过大,限位垫片会碰弹性铰链槽的一侧,阻止其发生更大的角度变形,从而模型相对中心支撑杆的滚转角变化范围就被限定。

对比研究表明,组合式直线轴承弹性铰链承受轴向载荷和止推能力更强、机械阻尼更低( 对于不同模型机械阻尼也稍有变化,基本处于104量级) 、更具安全保障,因此动态风洞试验均采用组合式直线轴承弹性铰链机构。


图文仅供学习参考

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