直线轴承磨粒磨损、粘着磨损是怎么回事

直线轴承磨粒磨损、粘着磨损是怎么回事

直线轴承与淬火线性传动轴一起使用时，由于负载球和驱动轴之间的点接触，允许负载很小，但是当沿直线移动时，摩擦阻力小，精度高，并且移动速度快。在使用过程中，磨损失效是各种轴承的常见失效模式。

磨损失效是指由表面之间的相对滑动摩擦引起的失效，这导致金属在工作表面上的持续磨损。直线轴承和持续的磨损会逐渐损坏直线轴承中的零件，并Z终导致直线轴承尺寸精度的损失和其他相关问题。

磨损会影响形状变化，增大配合间隙，改变工作表面的形状，并可能影响润滑剂或使润滑剂受到一定程度的污染，导致润滑功能完全丧失，从而导致直线轴承失去旋转精度，甚至无法正常工作。

直线轴承磨损形式常见的可分为：磨粒磨损和粘着磨损。

磨粒磨损是指外来硬颗粒或硬异物或磨粒侵入直线轴承工作表面之间的金属表面以及接触表面的相对运动引起的磨损，这通常会在轴承工作表面上造成犁沟状划痕。硬颗粒或异物可能来自主机内部，或者来自主机系统的其他相邻部件可能通过润滑介质被送入直线轴承内部。

粘着磨损是指由于摩擦表面上的微小凸起或异物而在摩擦表面上产生的不均匀应力。当直线轴承润滑状况严重恶化时，局部摩擦热容易导致摩擦表面局部变形和摩擦微焊接。在严重的情况下，表面上的金属可能会局部熔化，接触表面上的力会将局部摩擦焊接头从基底上撕裂，并增加塑性变形。这种粘着-撕裂-粘着的循环构成了粘着磨损。一般来说，轻微的粘着磨损称为磨损，严重的粘着磨损称为咬合。

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